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第1章 绪论1

1.1 引言1

1.1.1 现代物流发展对港口地理相关研究提出新要求1

1.1.2 港口后勤区域成为当前港口竞争的重要领域1

1.1.3 港口后勤区域是港口地理研究的新趋向2

1.1.4 上海和南京港港口后勤区域具有很强的典型性2

1.2 研究意义4

1.2.1 理论意义4

1.2.2 实践意义5

1.3 相关研究进展6

1.3.1 港口后勤区域的类型功能、区位优化与合理规模研究6

1.3.2 港口物流及其运作绩效研究9

1.3.3 港口后方陆域可达性相关研究11

1.3.4 基于相关港口后勤区域的港口演化理论研究12

1.3.5 港口后勤区域发展效应分析13

1.3.6 结论与启示18

1.4 研究思路与内容18

1.4.1 研究思路18

1.4.2 研究内容19

第2章 港口后勤区域的形成演化机理21

2.1 港口后勤区域内涵界定21

2.2 港口后勤区域要素组成及发展特征23

2.2.1 要素组成23

2.2.2 发展特征24

2.3 港口后勤区域形成演化的影响机制25

2.3.1 全球供应链发展与港口功能演化26

2.3.2 外部规模经济与企业合作推动26

2.3.3 区域综合交通网络布局与资源禀赋27

2.3.4 城市发展需求与发展政策导向27

2.4 港口后勤区域的演化模式28

2.4.1 初步发育阶段28

2.4.2 非均衡拓展阶段29

2.4.3 非均衡快速扩张阶段30

2.4.4 高度分化阶段31

2.5 小结32

第3章 上海和南京港港口后勤区域的形成演化过程34

3.1 港口后勤区域起源及萌芽阶段34

3.1.1 港口后勤区域的起源期34

3.1.2 港口后勤区域的萌芽期37

3.2 港口后勤区域初步拓展阶段39

3.2.1 现代港口后勤区域初步发展40

3.2.2 港口后勤区域间相互影响开始初显41

3.3 港口后勤区域快速扩张阶段42

3.3.1 港口库场等传统港口后勤区域快速发展42

3.3.2 各类现代及广域港口后勤区域形成46

3.3.3 区域经济对港口后勤区域演变影响日益显现46

3.3.4 港口后勤区域间相互影响普遍47

3.4 小结48

第4章 基于企业数据的港口后勤区域识别及演化52

4.1 上海港口物流企业的空间布局演化52

4.1.1 数据说明及研究方法52

4.1.2 上海市港口物流企业空间分布及演化特征54

4.1.3 港口物流企业空间格局演化的影响因素60

4.2 基于企业数据的港口后勤区域识别与演化62

4.2.1 研究方法63

4.2.2 企业视角港口后勤区域演化特征64

4.3 集装箱运输企业布局演化及港口后勤区域识别67

4.3.1 数据说明及研究方法68

4.3.2 基于集装箱运输企业的港口后勤区域识别68

4.4 小结74

第5章 上海和南京港港口后勤区域空间效应75

5.1 外高桥保税物流园区开发对土地利用结构的影响75

5.1.1 研究范围界定75

5.1.2 研究方法75

5.1.3 外高桥保税物流园区开发对土地利用结构的影响特征77

5.2 龙潭港口后勤区域建设对周边土地开发利用的影响79

5.2.1 港口后勤区域建设对土地综合利用程度的影响79

5.2.2 港口后勤区域建设对建设用地空间结构的影响84

5.3 外高桥保税区与上海市的关联效应88

5.3.1 研究方法与数据来源89

5.3.2 外高桥保税区与城市关联效应的动态变化特征93

5.3.3 外高桥保税区与城市关联效应动态变化的内部影响机制94

5.3.4 外高桥保税区与城市关联效应动态变化的外部影响机制100

5.4 小结103

第6章 上海和南京港港口后勤区域区位选择105

6.1 研究思路、方法及数据资料105

6.1.1 研究思路与方法105

6.1.2 数据资料110

6.2 上海和南京港港口后勤区域区位评价110

6.2.1 港口后勤区域至港区的运输成本110

6.2.2 港口后勤区域至腹地的运输成本112

6.3 港口后勤区域区位选择124

6.3.1 外高桥保税物流园区124

6.3.2 洋山深水港物流园区125

6.3.3 龙潭保税物流中心126

6.4 小结127

第7章 结论与展望128

7.1 主要结论128

7.2 创新点129

7.3 展望130

参考文献131

附表140

致谢147